Vládny návrh zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 474/2013 Z. z. o výbere mýta za užívanie… – č. 62 (23. 10. 2024)
Vládny návrh zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 474/2013 Z. z. o výbere mýta za užívanie vymedzených úsekov pozemných komunikácií a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov a ktorým sa menia a dopĺňajú niektoré zákony (tlač 407) - prvé čítanie. Hlasovanie o pridelení návrhu zákona výborom a určení lehoty na prerokovanie.
Prázdne (obrysové) sedadlá = neprítomní poslanci.
AI analýza
Čo sa mení:
Zákon o mýte za užívanie vymedzených úsekov ciest sa upravuje tak, aby zodpovedal európskej smernici 2022/362 a aby sa zmenili sadzby mýta a dane pre ťažké nákladné vozidlá a zaviedli emisné triedy a zľavy.
Koho sa to týka:
- Autodopravcov a vlastníkov ťažkých nákladných vozidiel (nad 12 t).
- Všetkých používateľov diaľnic a rýchlostných ciest, kde sa mýto vyberá elektronicky.
- Štátny rozpočet – vyššie alebo nižšie príjmy z mýta a dane.
- Žiadne priame zmeny pre bežných občanov, ktorí nevedú ťažké vozidlá.
Očakávané účinky:
- Zavedenie jednotnej emisnej triedy a zľavových systémov má znížiť náklady pre ekologickejšie vozidlá a podporiť výmenu tachografov.
- Nižšie ročné sadzby dane pre ťažké vozidlá môžu znížiť daňové výdavky autodopravcov, čo podľa vlády zlepší konkurencieschopnosť Slovenska ako tranzitnej krajiny.
- Účinnosť nových pravidiel sa očakáva po ich zverejnení v Zbierke zákonov a po vyhlásení podrobného nariadenia vlády (predpokladané na júl‑august 2024).
Argumenty za:
Podľa dôvodovej správy je cieľom zabezpečiť súlad s EÚ, uplatniť princíp „užívateľ platí“ a „znečisťovateľ platí“, a zároveň podporiť slovenských autodopravcov pri prechode na modernejšie tachografy a čistejšie vozidlá.
Možné riziká a výhrady:
- Nižšie daňové sadzby pre ťažké vozidlá môžu znížiť príjmy štátneho rozpočtu, čo nie je podrobne kvantifikované.
- Implementácia emisných tried a zľavových mechanizmov môže priniesť administratívne náklady a potrebu nových technických riešení.
- Nie je úplne jasné, ako sa budú vyrovnávať rozdiely medzi rôznymi typmi vozidiel a ich skutočnými emisnými hodnotami.
Výsledok:
V 22. schôdzi NR SR 87 poslancov hlasovalo za návrhom, 51 sa zdržalo, 12 bolo neprítomných. Návrh bol schválený a bude odovzdaný na prerokovanie výborom a následné vypracovanie podrobného nariadenia vlády.
Zhrnutie vygenerované umelou inteligenciou z dokumentov parlamentnej tlače. Nejde o právny výklad – záväzné je vždy znenie dokumentu na nrsr.sk.
Hlasy poslancov
Adam Lučanský
Alena Nováková
Andrea Szabóová
Andrea Turčanová
Andrej Danko
Andrej Sitkár
Anton Stredák
Augustín Hambálek
Boleslav Lešo
Branislav Becík
Dagmar Kramplová
Daniel Karas
Dušan Galis
Dušan Jarjabek
Dušan Muňko
Dušan Tittel
Dávid Demečko
Erik Vlček
František Majerský
František Mikloško
František Petro
Igor Janckulík
Igor Válek
Igor Šimko
Ivan Hazucha
Ivan Ševčík
Jana Vaľová
Jaroslav Baška
Jaroslav Mego
Jozef Cech
Jozef Habánik
Jozef Hajko
Jozef Ježík
Jozef Kačmár
Jozef Valocký
Justín Sedlák
Ján Ferenčák
Ján Horváth
Ján Kvorka
Ján Mažgút
Ján Podmanický
Ján Richter
Karol Farkašovský
Karol Janas
Marcela Čavojová
Marián Kéry
Marián Saloň
Marián Čaučík
Martin Šmilňák
Michal Bartek
Michal Kapuš
Michal Lukša
Michal Stuška
Milan Garaj
Milan Majerský
Miroslav Čellár
Paula Puškárová
Pavel Ľupták
Pavol Goga
Peter Kalivoda
Peter Kotlár
Peter Náhlik
Peter Slyško
Peter Sokol
Peter Stachura
Peter Šuca
Peter Žiga
Radomír Šalitroš
Richard Eliáš
Richard Glück
Roman Malatinec
Roman Michelko
Rudolf Huliak
Róbert Puci
Samuel Migaľ
Stanislav Kubánek
Tibor Gašpar
Viliam Zahorčák
Vladimír Baláž
Vladimír Faič
Zdenka Mačicová
Zdenko Svoboda
Zuzana Matejičková
Zuzana Plevíková
Ľubica Laššáková
Ľubomír Vážny
Štefan Gašparovič
Zdroj
- Národná rada Slovenskej republikyParlament
Hlasovanie č. 62 – 22. schôdza
Komentáre
Načítavam komentáre…