16. 9. 2026· 61. schôdza· hlasovanie č. 50

Vládny návrh zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 143/1998 Z. z. o civilnom letectve (letecký zákon) a o zmene a doplnení niektorých… – hlasovanie č. 50 (16. 9. 2026)

Vládny návrh zákona, ktorým sa mení a dopĺňa zákon č. 143/1998 Z. z. o civilnom letectve (letecký zákon) a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov a ktorým sa menia a dopĺňajú niektoré zákony (tlač 1459) - prvé čítanie. Hlasovanie o tom, aby bol návrh zákona prerokovaný v druhom čítaní.

SchválenéVládny návrhZa: 76Neprítomní: 74Zákon č. 143/1998 Z. z. ↗Parlamentná tlač 1459 ↗

AI analýza

Čo sa mení:

Zákon o civilnom letectve sa novelizuje tak, aby implementoval európske nariadenie ReFuelEU Aviation (EÚ 2023/2405). Zavádza povinnosť dodávania udržateľných leteckých palív a určuje kompetencie a sankcie pre Ministerstvo dopravy, Dopravný úrad a Slovenskú obchodnú inšpekciu.

Koho sa to týka:

Leteckých spoločností a prevádzkovateľov letísk – musia zabezpečiť, aby na ich letiskách bolo dodávané letecké palivo s minimálnym podielom udržateľných komponentov.
Dodávatelia leteckých palív – budú povinní preukazovať množstvo a podiel udržateľného paliva.
Ministerstvo dopravy, Dopravný úrad, Slovenská obchodná inšpekcia – získavajú nové právomoci a povinnosti dohľadu a môžu ukladať sankcie.
Spotrebitelia a verejnosť – nepriamo ťažia z nižších emisíí, ale môžu čeliť vyšším cenám paliva.

Očakávané účinky:

Environmentálne: prispieva k dekarbonizácii leteckej dopravy a k cieľom EÚ do 2030 a 2050.
Finančné: možný nárast nákladov na palivo pre letecké spoločnosti, pričom časť nákladov môže niesť štát prostredníctvom sankcií a výnimiek.
Rozpočtové: zákon predpokladá pozitívny aj negatívny vplyv na verejné financie; presné čísla nie sú uvedené.
Termín účinnosti: zákon vstúpi do platnosti po vyhlásení a bude platiť od apríla 2026, kedy sa začne implementovať povinnosť.

Argumenty za:

Podľa dôvodovej správy je novela potrebná na transpozíciu EÚ 2023/2405, zabezpečuje jednotné podmienky pre udržateľnú leteckú dopravu, posilňuje kompetencie dozorných orgánov a prináša sankcie za nedodržanie pravidiel.

Možné riziká a výhrady:

‑ Zvýšené náklady na palivo môžu ovplyvniť ceny leteniek a konkurencieschopnosť slovenských letísk.

‑ Nejasnosti v postupe udeľovania výnimiek a výške sankcií môžu viesť k právnym sporom.

‑ Nedostatok detailov o finančnom dopade na štátny rozpočet.

Výsledok:

Na 61. schôdzi NR SR 16. septembra 2026 bol návrh schválený v prvom čítaní (YES = 76, ABSENT = 74) a odoslaný do druhého čítania.