NanoPolitic
3. 6. 2026· 52. schôdza· hlasovanie č. 110

Vládny návrh zákona, ktorým sa menia a dopĺňajú niektoré zákony v súvislosti s rozšírením rámca zavádzania a využívania automatizovaných… – hlasovanie č. 110 (3. 6. 2026)

Vládny návrh zákona, ktorým sa menia a dopĺňajú niektoré zákony v súvislosti s rozšírením rámca zavádzania a využívania automatizovaných vozidiel v Slovenskej republike (tlač 1329) - prvé čítanie Hlasovanie o tom, aby bol návrh zákona prerokovaný v druhom čítaní.

SchválenéVládny návrhZa: 79Proti: 1Zdržali sa: 63Neprítomní: 6Parlamentná tlač 1329 ↗

AI analýza

Čo sa mení:

Zákon rozširuje právny rámec pre plne automatizované vozidlá (úroveň 5 automatizácie). Zavádza povinnú licenciu, technický dohľad, riadiace centrum a presne vymedzuje operačnú oblasť, podmienky testovacej prevádzky a výnimky pre taxislužby a autobusovú dopravu.

Koho sa to týka:

  • Prevádzkovatelia automatizovaných vozidiel – musia získať licenciu od Ministerstva dopravy, zabezpečiť technický dohľad a riadiace centrum, viesť dokumentáciu a dodržiavať operačnú oblasť.
  • Osoby vykonávajúce dohľad – musia byť schopné na diaľku prevziať kontrolu nad vozidlom a môžu riadiť len jedno také vozidlo naraz.
  • Dopravné orgány a samosprávy – poskytujú povolenia, stanoviská a koordinujú úseky ciest.
  • Cestujúci a verejnosť – budú využívať služby prepravy osôb a tovaru bez vodiča.

Očakávané účinky:

  • Bezpečnosť: povinný technický dohľad a možnosť okamžitého zásahu znižujú riziko nehôd.
  • Prevádzka: licencovanie a schvaľovanie umožnia komerčné služby (taxislužby, autobusová doprava).
  • Financie: zákon nemá priamy dopad na štátny rozpočet, ale prevádzkovatelia budú niesť náklady na licenciu, technický dohľad a riadiace centrum.
  • Termín účinnosti: zákon vstúpi do platnosti po vyhlásení a bude podliehať podrobnejšiemu vykonávaciemu predpisu.

Argumenty za:

Podľa dôvodovej správy rozšírenie právneho rámca reaguje na technologický pokrok, zabezpečuje bezpečnosť cestnej premávky a umožňuje rozvoj autonómnej mobility v súlade s medzinárodnými štandardmi.

Možné riziká a výhrady:

  • Nejasnosti v definícii „minimálneho bezpečného stavu“ a v požiadavkách na technický dohľad môžu spôsobiť rozdiely v interpretácii.
  • Povinnosť jedného operátora na jedno vozidlo môže obmedziť efektivitu pri veľkom počte vozidiel.
  • Nedostatok detailov o financovaní riadiacich centier a ich technickej infraštruktúry.

Výsledok:

Hlasovanie 3. júna 2026 – návrh bol schválený (YES 79, NO 1, ABSTAIN 63, NOT VOTING 1, ABSENT 6). Po schválení prejde do druhého čítania, kde bude doplnený o podrobnejšie vykonávacie predpisy.

Hlasy poslancov

Za(79)

Proti(1)

Zdržali sa(63)

Nehlasovali(1)

Neprítomní(6)

Zdroj

  • Národná rada Slovenskej republikyParlament

    Hlasovanie č. 110 – 52. schôdza

    Publikované: 3. 6. 2026Načítané: 30. 9. 2026Otvoriť zdroj

Komentáre

Na komentovanie sa prihláste alebo si vytvorte bezplatný účet.

Zatiaľ žiadne komentáre.